Un Mundial más que igualado

Estamos a tan sólo dos semanas del comienzo de la Temporada 2010 de Fórmula 1, con la pretemporada recién concluida, y hasta ocho pilotos han rodado a un ritmo casi parejo. Lo cuál quiere decir que las fuerzas de los grandes están muy igualadas y que serán un amplio número de coches los candidatos a hacerse con el primer GP de la temporada.

Alonso, a bordo del nuevo Ferrari, ha desbordado su optimismo. Ahora está en un lugar de leyenda, ya no valen excusas. Ferrari, por el bien de la F1 debe estar arriba desde la primera carrera. Y eso quiere decir que desde ya tienen que salir a por la victoria o, en su defecto, no desaparecer del podio. Atención a los problemas electrónicos que ha sufrido en pretemporada y... a quién demuestra ser el primer piloto de la Scuderia.

McLaren va como un tiro. Hamilton y Button tienen una tarea idéntica a los pilotos del Cavalino Rampante. Victoria y podios desde un principio. Esto también es un estado de ánimo y hay que demostrar que se es fuerte, cuanto antes mejor.

Respecto a Mercedes GP... permítanme; no lo veo tan claro. Nadie duda de su potencial y de que están ahí para codearse con los grandes. Para ganar carreras y batallar desde ya. Pero, ¿sabrán darse cuénta de que su primer piloto debiera ser Nico? No cometeré el sacrilegio de profanar el nombre de Michael Schumacher... pero es evidente que se antoja complicado pensar en un posible dominio del germano. Hará un gran papel, pero no lo veo candidato al Mundial conociendo los espadas de Ferrari, el número 1 de McLaren y el propio Rosberg.

Red Bull está llamada a dar la campanada... Vettel tiene que estar siempre entre los intocables de arriba. Todo depende de ellos. Mark Webber encarna una apuesta segura.

De los demás, ¿qué podríamos reseñar?, ¿quizá el cachondeo de los equipos fantasma que todavía no se sabe a ciencia cierta ni siquiera si competirán a lo largo de este mundial? Por ahora quiero ser benévolo, prefiero fijarme en la variedad que nos ofrece este mundial y el regreso de mitos como Lotus. Aun así, no pierdo de vista aquello que me dice que éstas son las consecuencias de la política FIA de primar el abaratamiento de costes. Todavía no me explico cómo han entrado Campos o USF1 y no están aquí los bávaros de BMW y los japos de Toyota.

El fin de semana que viene no, al siguiente, vuelve la máxima competición al asfalto, ya lo saben. No se pierdan el comienzo de la que puede ser una grandísima temporada. El morbo está asegurado. No piensen que me he olvidado del papelón que tiene delante Don Pedro de la Rosa y el prometedor Jaime Alguersuari.



Vía | Quinta Velocidad
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Vuelven "Las flechas de plata"

Si el Campeonato Mundial de F1 2010 ya se presuponía bastante entretenido, nos encontramos ante la última vuelta de tuerca que confirma que no todo iban a ser malas noticias. Sí, se han marchado marcas importantes del certámen, pero aparte de la llegada de Fernando Alonso a Ferrari, el desembarco del primer equipo español Campos Meta F1 Team y la vuelta de mitos como Lotus... ahora se desvela el regreso de Mercedes Motorsport como equipo.


Conviene remover un poco la historia del deporte del motor y remontarse a los años 50. Fangio era el piloto del momento y el Mercedes el coche campeón. Sin embargo, en las 24 horas de Le Mans de 1955 se daría un suceso que cambiaría la historia de los alemanes en competición. Uno de sus automóviles, el 300 SLR pasaría a la historia por protagonizar el más desgraciado accidente de la historia del automovilismo. ¿El resultado? Piloto fallecido, además de 83 espectadores. Mercedes decidió dejar la competición ante tan duro golpe.


Posteriormente, la marca teutona se ha visto ligada a la competición como mera servidora de chásis o motores, pero nunca ha vuelto como equipo propio al Gran Circo de la Fórmula 1. Lo más cercano en el tiempo es el equipo McLaren Mercedes, capitaneado por Ron Dennis.

Pues bien, ha llegado el momento. Mercedes volverá en el año 2010 a la F1 tras hacerse con el 70% de la escudería Brawn GP. La campeona de 2009 cederá su nombre pasando a llamarse Mercedes GP y Ross Brawn seguirá siendo el cerebro entre bambalinas. Todo ello al precio de unos 100 millones de Euros. Para 2011 está previsto que McLaren se haga con el 40% de su accionariado que todavía custodia Mercedes y asunto concluído.

De esta manera Mercedes se asegura la llegada en buena posición hacíendose con la matriz de la última campeona del mundo y, en una jugada maestra, mantendrá a Brawn como actor principal junto a Norbert Haug. El desarrollo de los monoplazas seguirá llevándose a cabo en Gran Bretaña, solo que en estrecha relación con los directivos alemanes de Mercedes-Benz Motorsport.


Todavía no hay nada decidido sobre los pilotos, pero suenan nombres como Heidfeld, Raikkonen y la continuidad del campeón 2009, Jenson Button.

Así pues, demos la bienvenida al Gran Circo a Mercedes GP. Siempre es una buena noticia que marcas así respalden el campeonato; siempre vuelven para ganar.

Vía | Quinta Velocidad, Marca
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